ອະແດັບເຕີແປນ
ອຸປະກອນແປນແມ່ນໃຊ້ໃນການໃຊ້ງານທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເນື່ອງຈາກຄວາມເabilityາະສົມຂອງມັນຕໍ່ກັບຄວາມກົດດັນສູງ, ການຊshockອກ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ເຂົາເຈົ້າຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ງ່າຍລະຫວ່າງທໍ່ແລະທໍ່ຫຼືທໍ່, ລວມທັງລະຫວ່າງສາຍທີ່ ແໜ້ນ ໜາ.
ສໍາລັບອຸປະກອນທໍ່ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ ໜຶ່ງ ນິ້ວຢູ່ໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ, ມີບັນຫາທັງການຕິດຕັ້ງແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຂໍ້ຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ wrenches ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຄົນງານຕ້ອງສາມາດ ນຳ ໃຊ້ແຮງບິດທີ່ພຽງພໍເພື່ອຄວາມ ແໜ້ນ ແໜ້ນ ທີ່ເproperາະສົມ. ການຕິດຕັ້ງຕ້ອງການຜູ້ອອກແບບລະບົບເພື່ອສະ ໜອງ ພື້ນທີ່ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບພະນັກງານເພື່ອໃຫ້ສາມາດແກວ່ງໄມ້ປ່ອງທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ. ຖ້າອັນນັ້ນບໍ່ດີພໍ, ການປະກອບອຸປະກອນທີ່ເproperາະສົມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກ ທຳ ລາຍໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່etedົດໄປແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງພະນັກງານທີ່ພະຍາຍາມໃຊ້ແຮງບິດທີ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້. ເຄື່ອງຕັດຫຍິບທີ່ມີສ່ວນປະກອບອອກໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.
ອຸປະກອນແປນມີຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ການຫຼວມ, ແລະສາມາດປະກອບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສົມເຫດສົມຜົນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ ແໜ້ນ ໜາ. ປະຈຸບັນ, ມີຫຼາຍກວ່າ 700 ຂະ ໜາດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການກໍານົດຄ່າຂອງອຸປະກອນແຍກ-ແປນແມ່ນມີຢູ່, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ຈະສາມາດຊອກຫາໄດ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສະເພາະ.
ອຸປະກອນທີ່ແຍກອອກມາໄດ້ແມ່ນໃຊ້ແຫວນໂອຢາງເພື່ອປະທັບຕາຂໍ້ຕໍ່ແລະບັນຈຸທາດນໍ້າທີ່ກົດດັນ. O-ring ນັ່ງຢູ່ໃນຮ່ອງຢູ່ ໜ້າ ແປນ, ແລະຈາກນັ້ນເປັນຄູ່ທີ່ມີພື້ນຜິວຮາບພຽງຢູ່ຂອງທ່າເຮືອ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໜ້າ ກາກແມ່ນຕິດເຂົ້າກັບຜອດໂດຍມີປັmountກຕິດຕັ້ງສີ່ອັນ. ໄລປະຕູໃຫ້ ແໜ້ນ ເຂົ້າກັບຕົວ ໜີບ ຂອງ ໜ້າ ດິນ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ປອກກະແຈຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບຂອງທໍ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
ອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນແຍກ-ແປນ
ສາມອົງປະກອບຕ້ອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແມ້ແຕ່ພື້ນຖານສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນແຍກ-ແປນ. ພວກນີ້ແມ່ນ:
- ເປັນວົງແຫວນ O ທີ່ເຂົ້າກັບຮ່ອງ ໜ້າ ຂອງປາຍ flange;
- ສອງຕົວຈັບຄູ່ທີ່ມີtsາອັດທີ່ເappropriateາະສົມສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການປະກອບໃບ ໜ້າ ທີ່ແບ່ງແຍກແລະດ້ານການຫາຄູ່;
- ຫົວທີ່ມີ ໜ້າ ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖາວອນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເຊື່ອມຫຼືເຊື່ອມໃສ່ທໍ່.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ມີປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນແຍກ-ແປນ
ເມື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ມີ ໜ້າ ຜາກແຍກອອກມາ, ພື້ນທີ່ການຈັບຄູ່ທີ່ສະອາດແລະກ້ຽງແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ກະດູກຈະຮົ່ວໄຫຼ. ການກວດກາຂໍ້ຕໍ່ເພື່ອການແກວ່ງ, ການຂູດແລະການໃຫ້ຄະແນນສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາໃນອະນາຄົດໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່າພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບກໍ່ຈະປະກອບສ່ວນໃສ່ການສວມໃສ່ແຫວນໂອ.
ໃນສະຖານະການທີ່ຄວາມສໍາພັນໃນມຸມສາກມີຄວາມສໍາຄັນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະພາກສ່ວນມີຄວາມທົນທານທີ່ເinາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າໄຫຼຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່.
ເຖິງແມ່ນວ່າການປະກອບ ໜ້າ ແປ້ນແຍກ-ອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງເຫັນບ່າແປນທີ່ຂະຫຍາຍອອກມາຈາກ 0.010 ຫາ 0.030 ນີ້ວນອກ ເໜືອ ຈາກ ໜ້າ ໜີບ, ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ຂອງເຄິ່ງ ໜີບ ກັບດ້ານການຈັບຄູ່.
ບ່ອນທີ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ ໜ້າ ຜາ, ແມ້ກະທັ້ງແຮງບິດຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ຢູ່ໃນທັງfourົດສີ່ປະຕູທີ່ມີ flange. ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການສ້າງຊ່ອງວ່າງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍວົງແຫວນເມື່ອມີຄວາມກົດດັນສູງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນເວລາທີ່ຍຶດປະຕູ, ແຕ່ລະອັນຕ້ອງໄດ້ຖືກຮັດ ແໜ້ນ ເທື່ອລະກ້າວແລະສ່ອງແສງໂດຍໃຊ້ຮູບແບບຂ້າມ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ປອກປ່ອງທາງອາກາດເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການປິດປະຕູ ແໜ້ນ ເກີນໄປ.
ການຕີກຂຶ້ນຂອງ flange ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເມື່ອມີການໃຊ້ພຽງ ໜຶ່ງ ໃນສີ່ປະຕູ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຈີກ O-ring. ເມື່ອສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນເກືອບຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ສະຖານະການອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກມີພຽງ ໜຶ່ງ ໃນສີ່ປະຕູທີ່ຖືກມັດໃຫ້ ແໜ້ນ ແມ່ນການງໍປະຕູໃສ່ເມື່ອທັງhaveົດຖືກປິດໃຫ້ ແໜ້ນ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອແຂນຂາໂຄ້ງລົງຈົນກວ່າພວກມັນຈະຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ ໜ້າ ທ່າເຮືອ, ເຮັດໃຫ້ປະຕູໂຄ້ງໂຄ້ງອອກດ້ານນອກ. ເມື່ອມີການໂຄ້ງທັງສອງເບື້ອງແລະໄລປະຕູ, ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ແປນຍົກອອກຈາກບ່າໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ຮົ່ວໄຫຼ.
